韩国网约车现在也是一团战，外资的Uber，本地的几家互联网公司也推了各自的打车应用。

张益达的话让两人脸黑了下来，现在他们两家公司是骑虎难下。

张益达决定还是指一下这两人，毕竟锐向也是这两家公司的东，亏钱也会受到间接伤害。

投资？这辈都不可能投资的！

李世嘉搞P2P的，对资金非常锐，很快就把张益达的话给想通了。

韩国市场也不大，要想赚更多钱，就只能往其他领域扩张。

金逢又问：“张先生，你觉得我们学习惠民行推打车功能怎么样啊？”

两人直呼大开界，虽然也都听过相关概念，但的却不怎么了解。

第三，就是让WV.bike为你们两家公司导。”

“我有一个建议。”

所以在惠民行放弃军海外市场后，新加坡的共享单车主动承担起了这一角。

我预测今年或者明年，就会迎来洗牌。

“实在不行的话，让WV.bike资一吧！看看有没有哪家韩国财阀愿意。

这也是太闲了给闹的！优雅的兄弟们和民国万岁两家公司在韩国本没什么像样的竞争对手，都是各自细分领域的领羊。

有媒批评惠民行资30亿元，却不思取，把海外市场拱手让人。

张益达一阵大，这哥们儿想法太多了。

金逢、李世嘉两人有些疑惑，金问：“不新的投放，岂不是把市场拱手让给竞争对手。”

新加坡国土面积狭小，但资环境和创业环境比较好。

其中，又以国内媒居多，对惠民行的“缩”，非常怒其不争。

有愿意的那最好不过了，正好把接下来所需的运营资金给解决了。你们两家公司也可以把更多资金放在主营业务上面。

共享单车这波风，来得快，去得也快。

“迄今为止，我们两家公司已经向WV.bike投了2400万元，采购了20万辆共享单车。

“算了吧，时间晚了。我们在中国都无法威胁嘀嘀，只能抢一边边角角的市场。”

比如说单车投放到景区附近，或者CBD，尽可能地把骑行频率和收提。

金逢、李世嘉两人直腰板，认真倾听状。

一时间，惠民行的风都被新加坡共享单车给压下去了。

这也是惠民行在中国的战略，一直维持着1000万辆共享单车保有量，不胡增长。

“让他们抢呗，现在越得，将来死得也就越惨。”

“张先生，你的意思是，市场扩张越大，亏损越大。

两人不理解，扩大市场不是好事吗？怎么就死得惨了。

惠民行之前是以共享单车的全技术解决方案作价600万元了WV.bike。

现在才场，不烧钱本玩不动。

没有的话，你们俩就勒腰带过日吧！”

来西亚、韩国、港台等地，都有新加坡共享单车创业企业的影。

民国万岁CEO李世嘉看着张益达，“惠民行集团也持有WV.bike的20%份，张先生有没有继续追加投资的想法？”

张益达又把生态化反大法传授给了两人，包押金理财、联合会员等等多玩法。

现在都已经给陈炳耀在接盘了，惠民行方面是不打算再行任何投资了。

停止共享单车业务，前期投的2400万元全打漂；

不停止共享单车业务，继续追加投资，那不知什么时候才能盈利。

张益达又：“我给你们的建议就是，静静等待时机，先确保生存下去。

WV.bike的第一目标是活下来，第二目标是提运营效率。

张益达把惠民行的案例都讲解给他们听了。两人听后，非常激动，表示要派WV.bike的运营人员去中国学习。

“好，张先生的建议，我们一定会认真考虑。”

惠民行集团也有这方面的问题需要去解决。对于WV.bike，我们也是心有余而力不足。”

目前的话，账上的资金已经不多了。需要再次行注资。”

“是啊，”李世嘉说，“这可是我们辛辛苦苦才抢下的市场。”

“正如金社长刚刚所说的那样，全世界的共享单车都面临盈利困难的问题。

“首先，20万辆共享单车已经不少了，覆盖首尔绰绰有余，不要再继续投放了。”

张益达不太看好WV.bike杀网约车市场。这场战役差不多去年前年就结束了。

在无法解决盈利问题，且又无法继续到资的时候，共享单车企业会崩盘？”

“是的，所以惠民行不解决国内盈利的问题，始终不会真正走向海外市场。”