两千万银圆虽然只占全年财政收的六分之一，可如今朝廷近七年来的年平均支达一亿三千万银圆！

第一条叫京宁铁路，它连接顺天府大兴县，经通州、顺义、怀柔、密云、古北、渔yAn等地至辽西大宁，全长约七百五十里。

到如今的乾熙七年，他朱煦已经五十一岁了！

照朱煦的打算，五年之内修好三条铁路，再下一个五年，将要同时开建十条铁路。

工派七十多名官员，招募了三百多名勘测人员，分成三队，了十个月的时间了三份详细的规划书。

使四十里路的速度遥遥领先，获得了最终的胜利！

不过，这样一来，却与朱煦的计划背而驰。

这新式蒸汽火车的问世，标志着车货运的时代逐渐走向消亡，铁轨火车开始主宰货运世界！

这一亿三千万两之中，皇室俸禄与官员俸禄及各补贴就有四千万两，朝廷对海外藩国的各钱粮借贷有两千万两，各地驻军的军费开支也有两千万两，在东北、西北、西南等地修路修渠，以及常科书院、墨巧司等投的开支有三千万以上，再加上赈治旱等天灾开支，有时候国库不够，甚至需要朱煦从内帑掏钱或从大明皇家银行贷款。

乾熙七年六月，朱煦下旨工，要求用五年时间，修建三条铁轨线路。

第二条叫京同铁路，它连接顺天府宛平县，经昌平、延庆、保安、宣府等地至山西大同，全长约六百三十里。

就是不敷！

他们的反对理由非常一致，即同时开工，朝廷的压力太大，可以每年修一条线，还可以积累修铁路的经验。

通过一番问答之後，朱煦了解到原来“希望号”之所以能取得最终的胜利，除了采用卧式锅炉之外，还有一个重要的原因。

他考虑到蒸汽机车在轨上行驶，会产生车打的问题，所以他在机车上装了棘，让它在有齿的第三轨上动而带动机车向前行驶。

没错！

第三条叫玉同铁路，它连接朔方玉龙卫（二连浩特），经玉龙右卫（苏尼特）、兴和（集宁）至山西大同，全长约八百里。

他之所以如此着急，是因为时间不等人！

b赛结束後，胡濙父得到了朱煦的召见。

胡濙在火车车的边上加了缘，以防止火车轨，又在承重的两条路轨间加装了一条有齿的轨。

朱煦看了规划书之後，发现要想在五年之内期修建三条铁路，购置施工材料所需银圆合计超过了两千万，所需工人总数超过了十六万。

而且，、吏、刑、礼、兵、都察院、大理寺等衙门皆反对同时开建三条铁路线。

然而，不算内帑，大明自永乐二十年至乾熙七年之间，每年的财政收约在一亿两千万银圆左右，其中关税约占六分之一，瓷茶盐糖等专营收约占六分之一，铁银矿产等专营收约占三分之一，商税与田赋、军屯粒等其他收约占三分之一。