持有B股，1股20票投票权。”

张益达这下松了一口气，他在惠民出行的持股只有35.74%，算上代持的期权池也不过40%出头一点。

惠民出行的股权架构平移到Green以后，Green再进行几轮融资，张益达的持股比例搞不好要下降到20%以下去了。

其实1股10票投票权就够了，有受害妄想症的张益达硬是要搞成1股20票投票权。

这么搞，张益达的持股比例只要不掉到5%以下去，投票权是远远高于50%的。

这么设计，张益达也是为未来套现做做准备，说不定哪天就缺钱了。

要是套现多了，导致公司易手就欲哭无泪了。

在成立Green的时候，是以中国的惠民出行集团名义成立的，前期注资也一直是惠民出行在提供。

当时张益达如果单独以个人名义成立Green，那是绝对被禁止的。

因为风投入股的时候都是签署了竞业协议的，共享电动滑板车和共享单车勉强也算同行业。

真要欺负风投公司，闹到法庭上，就得看双方律师的嘴皮子厉害不厉害了。

不过这么搞一下，对张益达的名誉影响很大，对将来融资是个大麻烦。官司输了，搞不好还要赔钱，输掉公司。

所以张益达在资本市场的口碑和信誉是非常好的，包括益民金服被拆分，黑衫资本和真科基金也是在各个互联网金融公司持了股的。

“那你整理一下惠民出行的近期运营数据和财务数据，我让兰澜联系一下资本市场，给惠民出行再融一轮资。

这次融资，由你来负责！”

这个话题，不等张益达提出，黄晓峰也会问的。

惠民出行表面上来看花团锦簇的，又是共享单车龙头，又推出打车功能进军大出行领域，大有干翻嘀嘀的架势。

但自家人知自家事，黄晓峰是知道惠民出行的财务情况有多恶劣的。

他也在反思，惠民单车的商业逻辑是不是不成立啊？

这么亏下去，融资再快再猛也经不起啊！

不过已经被提升为惠民出行集团CEO的他，显然是不会问张益达这么傻逼的问题的。

都自我否定了，还干什么CEO啊！

他需要考虑的就是，要再融点资，完成业绩对赌，打垮其他竞争对手，早日带领惠民单车扭亏为盈，或者发展多元化业务给惠民单车输点血。

“好的，张总。”