民出行股份。

黄晓峰也稍稍松了点口风，把估值也调低了5亿美元，但仍然咬定55亿美元的价格不放。

卫诚的口风变化很是诡异，兰澜猜测黄晓峰所说的话一定有某个地方打动他了。

一口气加5亿美元，还要领投权，这说明了非常看好，非常想要得到。

兰澜决定给他好好助攻一下，她表态道：“黄总，50亿美元，锐向最高可以给出这个报价，但必须由我们来领投。”

然后兰澜又装作有些生气的看着卫诚，说：“卫总，你这就有些不地道了。不是说好的由锐向来领投吗？”

卫诚干笑两声，“兰总，你们锐向家大业大的，不用在乎这么一两个项目吧！

这次你让中信产业基金来领投，我们承你一个人情。”

“好，卫总既然这么说了，那我也卖你一个人情。

不如这样，我们两家各自一半的份额。”

说到这，兰澜又看向黄晓峰，说：“不过这个最终决定权还是在黄总这，他说了才算。”

“我还是那句话，55亿美元估值，本轮融资只融5亿美元。

共享单车差不多也饱和了，后面不推出专车的话，这差不多就是惠民出行最后一轮融资了。”

兰澜和卫诚平分融资份额的话，让其他投资人坐不住了。

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企鹅的任宇第一个跳出来说道：“企鹅必须得参与进来，我们也出50亿美元估值。”

淡马锡和富土康见大家都动手了，也纷纷提价，表示不能把他们排除在外。

见众人都提价了，卫诚为了抢占融资份额，一咬牙也把估值从45亿提到了50亿美元。

他相信区区5亿美元估值上浮也没什么，按5%的占股比例来说，也就2500万美元。

只要惠民出行成长为仅次于嘀嘀的第二大出行平台，迟早把这钱连本带利给赚回来。

黄晓峰还是有些不满意，一直咬着55亿美元不松口。

包括兰澜在内的其他投资人都不愿意涨价了，又是一番好说歹说，黄晓峰才装作一副很勉强的样子同意了下来。

估值谈妥了，众人又开始谈份额。

才5亿美元的融资份额，按投后55亿美元计算，还不到10%，根本不够分。

卫诚要求必须让中信产业基金领投，兰澜也表示不能比中信产业基金少，起码要占5%股份。

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企鹅则想把股权增加到10%以上，淡马锡财大气粗不差钱，也表态要砸个几亿美元进来。

富土康存在感比较低，要求有1％就满意了。

众人一合计，这5亿美元融资额度根本不够分。

又一起给黄晓峰施压，要求提高融资额度。

最终黄晓峰又给张益达打了个电话，才把融资额度定了下来，10亿美元。

锐向和中信产业基金各自领投3亿美元，企鹅跟投2.4亿美元，淡马锡跟投1亿美元，富土康跟投6000万美元。

在完成10亿美元的C轮融资后，惠民出行的投后估值将达到60亿美元。